IGNIS・納車後初ロングドライブで走行性能をチェック

IGNIS・納車後初ロングドライブで走行性能をチェック

IGNIS納車後初の週末。
走行性能のチェックを兼ねて名護までドライブしてきました。

IGNIS
念のためですが、この感想はあくまでも主観ですのであしからず。
走り始めは、ボディが軽くモーターのアシストがあることもありグイッと引っ張られる感じで加速します。これを不自然だという人もいるようですが、初めてハイブリッドカーを乗るのでこんなもんかなといったぐらい。
背が高い割にはロール感はないように思います。台形の”踏ん張る”デザインで重心が低いからかな? 少し固めの足回りも個人的には好きです。
アイドリングストップは13km/h以下で作動し、発進はスターターモーターを使うのでかなり滑らか。パンダのアイドリングストップと比べるとかなり違いますね。技術の進歩なのか日本車と欧州車の違いなのか・・・。

IGNIS
中速域で巡航運転しているとメーターのECOマークが点灯し、燃費もかなり伸びるようです。高速での追い越しなどでアクセルを踏み込んだ時の吹き上げ音がやや大きいのが気になったけど、それ以外はロードノイズも少なく、車内はかなり静かだと思います。
アクセルを離した時のエンジンブレーキが結構強めなのは回生ブレーキで充電しているからかな?

Mレンジでのパドルシフト走行もしてみましたが、7速という細かいギア比はシフトアップが忙しいですね。Dレンジで運転中にパドルシフトでシフトを下げてエンジンブレーキをかけるといった使い方が便利かな。

今回の燃費は16.8km/Lだったのですが、街中でも実燃費で20.0km/L程度はいくんじゃないでしょうか。数回給油した頃分かるかな・・・。ちなみにカタログ数値は28.8km/L。どこまで近づけるか・・・。

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